A nova linha de modelos oferece numerosas combinações dos principais componentes, permitindo ao veículo cumprir sua tarefa com muita precisão.

A designação de modelo (como R 500) identifica a cabine e o motor. Todos os modelos são disponíveis com cavalos mecânicos e chassis rígidos com configurações de eixos para aplicações em rodovia e fora-de-estrada.

As várias combinações de chassi/motor/cabine oferecem opções adicionais, como caixa de mudanças, resistência da estrutura, altura do chassi, e sistemas de suspensão. É muito fácil selecionar as principais opções para otimizar o caminhão para transporte de longas distâncias, distribuição, construção ou trabalho mais especializado como cargas perigosas, cargas muito pesadas, resposta de emergência, empresas de utilidade pública e assim por diante.

De acordo com o tipo de operação, chassis e diferenciais para trabalho pesado são disponíveis caso o veículo tenha que levar cargas pesadas ou encontrar condições operacionais difíceis.

Rodoviário 
Os cavalos mecânicos série P, G e R para longo curso são disponíveis em diferentes configurações de eixos e pesos de chassis.

Todos os modelos oferecem uma linha completa de cabines, e também todos os motores Scania de 9, 11, 12 e 16 litros.

Configuração de eixos

- 4x2 (altura do chassi: normal e alta);

- 6x2 (altura do chassi: normal);

- 6x4 (altura do chassi: normal e alta).

Os veículos podem ser equipados com suspensão pneumática, que oferece melhor proteção às cargas frágeis. Ou podem ser equipados com suspensão de molas, que oferece excelente resistência e durabilidade para as mais adversas condições de estrada.

Aplicação severa
Os veículos para construção Scania são de alta confiabilidade e robustez, derivadas da potência e durabilidade desde o chassi até o trem de força. A qualidade superior do chassi e do trem de força assegura confiabilidade no dia-a-dia e no decorrer do tempo.

Caminhões para o setor de construção devem poder chegar a qualquer lugar, em qualquer estrada e mesmo onde não exista estrada. Subindo e descendo rampas acentuadas, ao longo de trilhas sinuosas, cruzando terrenos abertos em solo praticamente virgem. Num dia a terra é fofa e escorregadia, e os caminhões viajam com os eixos mergulhados na lama ou na areia. E no dia seguinte o terreno pode ser completamente diferente: rígido, difícil e quase inacessível.

Para atender à ampla linha de exigências operacionais de veículos para construção, a Scania oferece uma abrangente linha de modelos.

Há várias opções de potência (310, 420 e 470 hp) e diversas caixas de mudanças, incluindo uma caixa de mudanças com overdrive de 12 marchas para eixos com redução no cubo. A maioria dos trens de força tem as opções Opticruise Scania e Retarder Scania. Existem várias opções de tomada de força, de torque elevado, para motores e caixas de mudanças.

Veículos com caixa de mudanças manual convencional também têm a opção de um sistema de monitoração de embreagem, que prolonga a vida útil e assegura operação precisa e suave o dia todo, chova ou faça sol.

Entre as configurações de eixo destacam-se a de tração em todas as rodas e também eixos de tração simples e em tandem (simples e com redução no cubo).

As opções de suspensão incluem molas parabólicas e trapezoidais. Para condições extremas e cargas fora-de-estrada, há estruturas de chassi para serviços extrapesados. A capacidade projetada vai até 150 toneladas.

Você encontra dois tipos de cabines simples e confortáveis, P e G. (Cabines leito também podem ser especificadas).

Distribuição  
Os veículos de distribuição geralmente têm uma vida difícil. As freqüentes mudanças de marcha e o ciclo contínuo de aceleração e frenagem no trânsito urbano requerem esforços adicionais e desgastam o trem de força. É por isso que o investimento na superior qualidade Scania sempre retorna.

A ampla linha de opções dos nossos veículos é projetada para distribuição de coleta e entrega, central e regional. As configurações de eixo, em combinação com diferentes trens de força e cabines, compõem uma vasta gama de possibilidades para otimizar a carga útil, o desempenho e a economia.

A faixa de potência para caminhões abrange motores de 230 e 270 hp, cobrindo desde serviços urbanos leves até unidades com guincho de alto desempenho que operam nos pesos máximos legais.

No longo prazo, sua durabilidade pode ser aumentada ainda mais com um sistema opcional de monitoração eletrônica da embreagem, que prolonga a vida útil e assegura uma operação precisa e suave no dia-a-dia.

Provavelmente, muitas das mercadorias que você transporta são frágeis e de alto valor. É claro que você deseja a maior proteção possível para a carga do seus clientes. Avançados sistemas de suspensão a ar, disponíveis em todos estes caminhões, proporcionam um transporte extremamente estável. As imperfeições do solo são confortavelmente absorvidas, minimizando o risco de danos à carga e reduzindo o desgaste do veículo.

As operações de carga e descarga na rampa e nos pontos de entrega também se tornam mais fáceis e rápidas. O ajuste de nível é feito com uma única unidade de controle opcional, que pode ser acionada fora do caminhão ou de dentro da cabine, no assento do motorista.

As opções de cabine também são várias, entretanto é provável que a maioria dos operadores de distribuição opte pela cabine P, oferecida em dois tipos: a cabine leito e a cabine simples.

Veículos especiais 
E se as suas exigências não se ajustarem aos segmentos de transporte de longas distâncias, distribuição ou construção?

O sistema modular Scania oferece mais opções de especificação para cavalos mecânicos e chassis rígidos que nunca. Motores de 230 a 500 hp. Várias caixas de mudanças. Todos os tipos de configurações de eixos, desde o simples 4x2 até o de tração em todas as rodas para trabalho extrapesado.

Há diferentes cabines, chassis com diversas resistências, vários diferenciais e uma linha de sistemas de suspensão. A capacidade máxima projetada é de 150 toneladas de peso bruto total para veículos com cargas muito pesadas.